經過近三十年的發(fā)展，國內市場已經成長為全球發(fā)展最快地區(qū)。國家郵政局表示我國已經成為世界上發(fā)展最快、最具活力的新興寄遞市場，也已經成為世界郵政業(yè)的動力源和穩(wěn)定器，對世界快遞業(yè)增長貢獻率超過50%。

整體而言，國內快遞行業(yè)的業(yè)務量及業(yè)務收入方面都在2019年持續(xù)且高速增長，市場潛力仍在，想象空間巨大，未來可期。

然而，同濟大學中國交通研究院表示，面對復雜嚴峻的國際環(huán)境和艱巨繁重的改革發(fā)展穩(wěn)定任務，物流業(yè)面臨著結構調整、產業(yè)優(yōu)化、降本增效等挑戰(zhàn)，也迎來了信息技術、智慧物流、市場升級等發(fā)展機遇。

受宏觀經濟下滑、消費需求增速回落、產業(yè)結構優(yōu)化以及國際經濟環(huán)境不確定的影響，今年我國物流強度將進一步下降，物流市場規(guī)模增速或將收窄至低于經濟增速。

所以看似平靜2019年，快遞行業(yè)卻發(fā)生了難以想象的劇變。

今年4月，劉強東在內部信中表示京東物流2018年全年虧損超過28個億，而且已經虧了十幾年。

為了擺脫虧損局面，京東物流在超過100城以上的地區(qū)開啟了個人業(yè)務，京東物流亞洲一號智能物流園區(qū)達到23座，形成北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽、西安和杭州為中心的八大物流樞紐，據(jù)稱也是亞洲電商物流領域規(guī)模最大的智能物流倉群。

據(jù)2019年上半年數(shù)據(jù)，中通以19.3%的市占率占據(jù)上市快遞企業(yè)的榜首，其次是韻達的15.6%、圓通13.7%、百世11.7%、申通10.8%，順豐的市占率只有7.3%。通達系企業(yè)占據(jù)了快遞市場的大部分業(yè)務量。

而順豐剛剛經歷了最難的一年。據(jù)其公開發(fā)布的2018年財報顯示，營收909億，凈利潤同比下降近10%，這是順豐十多年來最差的業(yè)績。

2019年起，順豐進一步加快了智慧物流建設，加大了在大數(shù)據(jù)、人工智能、無人化及自動化操作、智能硬件等方面的研發(fā)投入，在科技方面的年投入達到27.23億元。

今年618，京東物流引入5G+IOT、無人倉以及無人配送等科技，京東集團副總裁、京東物流綜合規(guī)劃群負責人傅兵提到，將通過創(chuàng)新物流平臺解決方案輸出優(yōu)勢技術。物流科技的重投入也是京東物流在2019年扭轉虧損的關鍵點。

而在最新的網(wǎng)評的2019年度最令消費者滿意的10大物流快遞品牌”的企業(yè)有：德邦快遞、蜂鳥即配、貨拉拉、京東物流、日日順、順豐速運、蘇寧物流、韻達速遞、圓通速遞、中通快遞。

現(xiàn)實中不是每個人都有主角光環(huán)，所以2019年的快遞行業(yè)才有那么多的跌宕起伏。

市場需要競爭，有競爭才有活力。當無法適應現(xiàn)實的玩家被淘汰，不適應時代的打法被廢棄，不甘心虧損的巨頭完成轉型，未來的快遞行業(yè)將加速進入高質量發(fā)展階段。